5月22日，由中铁上海工程局参建的沪渝蓉高铁（沪宁段）江苏境内无砟轨迹施工全面发动。施工中选用的全国首个智能化集成无砟轨迹施工作业流水线，招引了来自各单位的百人观摩团前来“打卡”。
施工现场，一台搭载斗极RTK体系的放样机器人引人瞩目。它可以自主规划途径、避障行进，以厘米级精度精准完结轨迹板定位。这台机器人集全站仪、精细定位设备和主动喷涂体系于一体，单次作业规模较传统办法扩展数倍，差错从5毫米压缩到3毫米，极大地进步了施工的精准度。
相同招引世人目光的还有CRTSⅢ型多功能台车。它好像“钢铁巨臂”，在视觉传感器和激光引导下，完结轨迹板的抓取、转运和粗铺，精调环节则经过全站仪与算法联动，将差错进一步控制在0.5毫米内。
“曩昔，轨迹板铺设需求数十人协同作业，撬杠、吊具、全站仪丈量轮番上阵，劳动强度大、安全危险高。”项目技能担任的人介绍，“现在，‘丈量—抓板—转运—粗铺—精调—灌注’全流程完结智能化，人员削减70%，功率进步50%以上，精准度也有了很大进步。”
智能装备的使用，不只经过削减人力与差错做“减法”，更在进步功率与安全上做“加法”，为高铁施工按下了“加快键”。以粗铺、精调理为例，传统办法需10人消耗9小时才干完结36块轨迹板作业，而多功能台车仅需4人，作业时刻也缩短至6小时。
“曾经工人要扛着东西在梁面上来回奔走，咱们现在只需在地上按下按钮。”一名操作员慨叹，“设备还装备了视频监控和反常报警体系，即便夜间施工，精度也始终如一。”
据悉，作为长江沿岸高铁的东段线路，沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。项目建成后，将大幅度缩短长三角区域的时空间隔，关于打造“轨迹上的长三角”、优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展以及推进长三角一体化、共建“一带一路”具有极端重大意义。
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